【辽宁】“最后一公里”拦住了家具电商

    从2011年开始，家具电商在国内风光起步，去年一年，淘宝加天猫的家具电商市场就做到约370亿元，今年做到500亿元也应该很轻松。但是，相比线下每年过万亿元的市场，家具电商的比例还很小。有业内人士分析，那些信誓旦旦发展线上交易的家具企业迟迟没有付诸行动，主要在顾虑“最后一公里”的物流配送问题。

    燕女士最近刚刚装修了一套跃层公寓，也曾动过线上选家具的念头：不用在家具市场奔波，省去经销商环节，价格也有吸引力。但进入实际操作阶段就发现，在网上选的浴室柜、餐桌、沙发，根本不能送货到家，而是要到物流点提货。之后，还要上百元的车费运回家，浴室柜单独找工人安装，费用也是不菲。最后，燕女士果断回到传统家具市场。“所有家具都免费送到家，安装好。”业内人士表示，家具销售的物流成本主要包括仓储、人力和车辆，约占收益的15%，而这部分成本实际上已经加到家具款当中了。

    尽管具有“非标准化、大件且重、单价高、需要组装”的特点，让家具看起来先天就不适合做电子商务，但2010年美国排名前500位的网商品类，家具、建材就占比19.8%，而且增长速度很快。

    家具企业要“触网”，最应该解决的就是“最后一公里”遇到的障碍。记者了解到，和传统家具卖场不同，宜家家具进驻大连以来，就一直采用第三方物流配送，将家具运输和安装业务外包，为那些不能自己把家具搬回家和安装的消费者提供付费服务，“家具和物流分开计费。”作为宜家在大连、沈阳、天津等地的长期合作方，大连森泰克斯物流有限公司的总经理于雷认为，这种物流模式已非常接近家具电商的物流模式，消费者在付清产品和送货的费用之后，物流公司的送货人员就会按约定时间送货到家，宜家会有专门部门对流程进行管控。

    因此有业内人士指出，家具电商要“让梦想照进现实”，还是要首先解决运输、上门安装和售后等问题。组织好货源、管理好供应链、把控好品质、梳理好分类库存、规划好物流配送等等，都需要商业经验团队的把控。